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电子刺破连接器
电子刺破连接器内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米),它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。以整车端子线为例,0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等;0.75规格线适用于牌照灯,前后小灯、制动灯等;1.0规格线适用于转向灯、雾灯等;1.5规格线适用于前大灯、喇叭等;主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言,关键要看负载的da电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大,起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主端子线内.

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电子刺破连接器的9大设计标准
1.电子刺破连接器触头的材料功能性;
2.正向力稳定;
3.电路的电压和电流稳定;
4.温度要求在规定的范围之内,包括周围的温度和自身的温升;
5.较好的鲁棒性;
6.必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同,接器必需能在---的条件下---地工作;
7.电子刺破连接器插入力:20.5kg以下;
8.连接器保持力:2.5kg以上;
9.耐热性:—40~120℃
电动汽车对电子刺破连接器的设计要求
在电动汽车时代,使用大容量锂电池是电动汽车和混合动力汽车设计多样化选择的一个共同点,因而需要汽车电子电气架构的quan面改进,连接器
低碳经济时代,电动汽车已不可避免经成为这场盛宴中的耀眼大餐,各相关生产商要想在这次盛宴中分“一杯羹”,就得在电池、电机、电控等关键技术取得突破的同时,在电子刺破连接器、功率器件、传感器等元器件领域也要有所作为。据估计,未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器,远远大于现今所使用的数量。而另一方面,在电动汽车时代,使用大容量锂电池是电动汽车和混合动力汽车设计多样化选择的一个共同点,因而需要汽车电子电气架构的quan面改进,连接器。
由于线路未密封可能导致如短路等失效模式,因而高压线路的密封---。如大家所知,水和电是不相容的。使用导线环形密封和连接器---密封,能让连接器实现真正密封,---湿气无法进入,不会导致过热或火花出现。相较于传统的12v系统,高电压系统需要坚固的密封,因为电压越高,发生跳火的几率便越大。
高电压互锁回路(hvil)是高功率连接系统的一大特征,它对于避免功率电子设备中使用的电子刺破连接器带电断开跳火十分---。要---连接系统在带电时不会断开必须进行特殊考量。在连接器即将断开时,高电压互锁回路会发送信号以便及时切断电源。这一特性在发生事故或维修人员需要断开电源进行车辆维修时十分---,它为保护乘客、维修人员或事故的驾驶员提供了帮助。
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