五金电子刺破连接器好不----捷友连接器-电子刺破连接器

电子刺破连接器的发展变化

目前电子刺破连接器约占连结器产业15％左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。

市场的---潜力吸引了国外厂商的---关注，主要的汽车电子企业如泰科、德尔福、fci等纷纷加强对连接器市场的投入和布局。德尔福甚至将其接器业务的中心也搬到了上海。将可望成为未来接器重要的生产基地。除了现有国际大厂外，其他尚未前往设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。

另外，电动汽车和混合动力汽车使用大容量锂电池，其工作电压的范围从传统汽车的14v蹿升至400v～600v，因而需要汽车电子电气架构的全部改进，电子刺破连接器首当其中。

电子刺破连接器

由于汽车行业的特殊性，电子刺破连接器线的制造过程也比其他普通端子线较为特殊。

制造电子刺破连接器线的体系大致分两类：

1.以欧美划分，包括：

使用ts16949体系来对制造过程进行控制。

2.以日本为主：

如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，端子线也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了can总线配置，采用多路传输系统。与传统端子线比较，多路输装置---减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。