护套与端子之间通常是选择密封堵来填塞护套与端子之间的尾部空隙,从而实现防水密封的功能。而在护套之间则是用密封圈,通过控制密封圈与护套之间尺寸的过盈量来达到防水密封的目的。
密封性连接器设计的关键点与设计思路分析
密封圈与护套之间是通过过盈配合来实现防水密封的功能,过盈量的多少则决定了护套防水密封的整体性能。对于过盈量的分析需要、先对影响过盈量的相关配合尺寸作一下决定。
密封性
在设计密封圈的时候,设计的关键点是控制好密封圈径向于护套配合的过盈量。在计算过盈量时,需要考虑的一个重要因素是当密封圈插入相应插座护套中时,因为尺寸上的过盈,密封圈会沿着径向扩张,密封圈的壁厚也会相应的减少,则壁厚减少的多少就成了一个关键的参数。无论密封圈的厚度怎么变化,他的体积都是不变的,同时用于密封圈内圈与中岛的过盈量同密封圈的轮廓尺寸相比来说不是很大,所以得出密封圈的变形主要集中在径向,而密封圈装上中岛后的高度保持一致。





汽车在运行的过程中汽车的端子线能够发挥出比较大的作用,但是汽车在运行的过程中会产生振动与其他的零部件相互接触,一些比较锐利的零部件会对他们造成一定的磨损,影响汽车的正常运行,这个时候就需要使用端子线检测仪对汽车端子线进行检测,对于汽车端子线的检修是很有帮助的。由于汽车端子线在使用的过程中被零部件损坏,所以汽车端子线在生产的过程中会使用一些套管或者是包裹材料进行包裹,他们能够有效的提高汽车端子线的使用寿命。
汽车端子线的外宝材料是由聚酯单丝和复丝结合组成,这种在材料可以爱150摄氏度的高温环境中仍然不会变形,而且对于常规发动机的防冻液有比较好的抗性。
端子线保护套管拥有两条整体式的粘合带,在安装的过程首条的粘合带能够帮助工作人员包端子线---的固定在所需要安装的位置上,这样工作人员就可以对包裹进行保护操作,然后利用第二条粘合带把各个套管有效的连接在一起,不需要额外的胶带或者打结处理情况下实现对端子线进行的保护。
汽车端子线优异的性能能够使装配变得快速和方便,对于重叠的部分可以进行调节设计让保护套的内部空间能够根据端子线的大小进行调整,这样就可以满足磨损保护的要求。
一般常规简单的
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