其中端子退位是一种很常见的问题,
出现这种失效模式多是在连接器产品正常使用之前,也就是指在连接器出厂之前的装配过程中或者是连接器在汽车组装的过程中出现的失效,对于此种我们有进行分析。验证护套中弹舌与端子挂接强度,包括护套弹舌的宽度和厚度,即弹舌总的挂接面积。在实际使用过程中,弹舌的挂接厚度至少要超出端子一个料厚的距离才算合适,否则就可能出现端子的挂接不牢,就出现了端子脱落的现象。





1.由---提供整车电气系统的功能,电气负荷及相关的特殊要求,电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
2.根据电---能及要求,要求相关的---了解整车电气原理图及线路图。
3.按照电气原理图对每个电气子系统及回路进行能源分配,其中包括电源的搭铁线。
4.根据各子系统电气件的分布情况,确定线束的布线形式,每根线束连接的电器件及在汽车上的走向;确定线束的外保护形式及过孔的保护;根据电气负荷确定熔断器或断路器;再根据熔断器或断路器的容量确定导线的线径;根据电器件的功能,依据相关标准确定导线的线色;根据电器件本身的连接器确定线束上与其对接的端子及护套。
5.根据整车可装配熔断器及附加熔断器的数量,划分各路熔断器所带的负载,并根据负载的容量及形式,确定熔断器的容量(含断路器和易熔线的确定)。
6.绘制二维线束图和三维线束布置图。
7.以三维线束布置图对二维线束图进行尺寸校核。
护套与端子之间通常是选择密封堵来填塞护套与端子之间的尾部空隙,从而实现防水密封的功能。而在护套之间则是用密封圈,通过控制密封圈与护套之间尺寸的过盈量来达到防水密封的目的。
密封性连接器设计的关键点与设计思路分析
密封圈与护套之间是通过过盈配合来实现防水密封的功能,过盈量的多少则决定了护套防水密封的整体性能。对于过盈量的分析需要、先对影响过盈量的相关配合尺寸作一下决定。
密封性
在设计密封圈的时候,设计的关键点是控制好密封圈径向于护套配合的过盈量。在计算过盈量时,需要考虑的一个重要因素是当密封圈插入相应插座护套中时,因为尺寸上的过盈,密封圈会沿着径向扩张,密封圈的壁厚也会相应的减少,则壁厚减少的多少就成了一个关键的参数。无论密封圈的厚度怎么变化,他的体积都是不变的,同时用于密封圈内圈与中岛的过盈量同密封圈的轮廓尺寸相比来说不是很大,所以得出密封圈的变形主要集中在径向,而密封圈装上中岛后的高度保持一致。
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