在装配厂向汽车内安装配线时，连接器的不当接插可能会导致连接器故障。为克服这个问题，设计---研发了各种各样的连接器锁止装置，其中一个例子就是fci研制的弹簧锁。当连接器的两个半部接插在一起的时候，弹簧装置会被压缩。如果正确接插，连接器弹簧锁将发挥作用，使两个连接器结合在一起。如果连接器没有完全接插---，弹簧则会弹开两个半部（当安装人员松手放开连接器时），这表明连接失败。
fci解决了另一个与安全气囊点火模块线缆连接有关的问题。在过去的20年中，大量生产了信号装置（安全气囊和安全带预张紧器），但其中的一些装置在汽车装配过程中很难触及到，这就需要安全爆管连接器接接插口。fci的解决方案提出一种新型防斜插连接器接口——mcc ak-2。（爆管连接器是一种专为车内装置而设计的电连接器。这些
在应用于汽车外部和引擎罩下方时，将连接器的电触点密封是非常重要的。对于连接器制造商来说，提供价格低、稳定性高、装配容易的潜式连接器解决方案是一件---挑战性的事情。在高密度或多引脚系统中，采用垫片密封件或多孔密封环是一种标准做法。设计时，这类密封件有两个主要问题必须解决。首先，需要通过封孔来插入端子，这意味着一个方形或矩形端子要穿过一个圆形封孔。这就必须对端子的合成插入力进行控制以防止线缆弯曲。第二，不同线径对密封的要求。通常，这迫使采用封孔较小、弹性较大的密封件以适用于不同线径，而这样增加了密封件损坏或撕裂的可能性。fci借鉴潜艇的方法，提供的专为发动机管理系统而设计的cmc系列连接器就是一种具有意义的密封法。通过密封件线缆（带有端子的）装配到连接器内，然后布线盖对密封件进行进一步压缩。这样，在装配过程中只产生较小密封压力或作用力，实际应用时可获得较大密封压力或作用力。
汽车在运行的过程中汽车的端子线能够发挥出比较大的作用，但是汽车在运行的过程中会产生振动与其他的零部件相互接触，一些比较锐利的零部件会对他们造成一定的磨损，影响汽车的正常运行，这个时候就需要使用端子线检测仪对汽车端子线进行检测，对于汽车端子线的检修是很有帮助的。由于汽车端子线在使用的过程中被零部件损坏，所以汽车端子线在生产的过程中会使用一些套管或者是包裹材料进行包裹，他们能够有效的提高汽车端子线的使用寿命。
汽车端子线的外宝材料是由聚酯单丝和复丝结合组成，这种在材料可以爱150摄氏度的高温环境中仍然不会变形，而且对于常规发动机的防冻液有比较好的抗性。
端子线保护套管拥有两条整体式的粘合带，在安装的过程首条的粘合带能够帮助工作人员包端子线---的固定在所需要安装的位置上，这样工作人员就可以对包裹进行保护操作，然后利用第二条粘合带把各个套管有效的连接在一起，不需要额外的胶带或者打结处理情况下实现对端子线进行的保护。
汽车端子线优异的性能能够使装配变得快速和方便，对于重叠的部分可以进行调节设计让保护套的内部空间能够根据端子线的大小进行调整，这样就可以满足磨损保护的要求。
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