644718刺破连接器需要几天-刺破连接器-捷友连接器

刺破连接器的摩擦腐蚀与电镀问题

腐蚀性气体、高湿度和---振荡是引起氧化作用和摩擦腐蚀，并导致刺破连接器故障的三大条件。这些环境因素会对锡和铅锡接触表面造成---的影响，有90%的连接器表面属于这种情况。

通常，人们采用电镀贵重金属的方式，如镀金或镀银，因为这些金属不会发生氧化作用。这些镀层的厚度从0.5?m至1.27?m不等。然而，令人---的是，由于含有这些贵重金属以及对其加工使得这类电镀工艺价格不菲，所以人们尽可能少用这类电镀材料。在汽车电气线束应用中，大约只有10%的连接点使用了这类金属。其结果是，一些主要的连接器供应商，例如fci给出了其他可供选择的电镀解决方案（例如纯锡电镀、锡-特氟隆tin teflon、nxt和压合技术），不仅满足了oem的成本要求，而且产品具有同样的性能。

因为必须符合高标准的汽车规格要求，源于电信市场的压合端子技术（连接器到电路板）---瞩目。由于汽车pcb比应用于电信行业pcb要薄，操作温度（125oc）也要高很多而且使用环境有振动，想要将这种技术引入到汽车系统不是一件容易的事情。这种技术带来了---的工艺成本效益，它将一个无焊锡引脚压入到金属 pcb板孔中。为适用于严格的汽车应用条件，fci压合端子经过专门的设计，在插入pcb时提供完全可控的力度，将阻力和变形降到醉低，---与pcb的接口稳固。由于比波峰焊更具成本效益，加之工艺完全自动化，降低了pcb成本，fci蝶形解决方案（和相关的应用工具）越来越受到汽车制造商的---。除性能（兼容smt工艺以及地保持元件的完整性）以外，由于不存在对pcb的热冲击和锡桥的风险，它还提高了附加工艺。 

此外，fci发现：在压合应用中使用正确的电镀工艺和引脚的条件下，当触点受各种外部条件制约（例如：急剧的温度变化、相对湿度变化、长期处于干燥环境和气体腐蚀）的时候，触点抗阻性一直保持较小变化。然而，随着引脚数量的增加，压力会变得很大，所以在将连接器插入到基座时应非常小心。

fci研制了一种名为“nxt”的新型电镀工艺。基于一种非晶态镍的化学性质，它可以提供非常平滑均匀的电镀表面，能够大幅度减少金镀层的厚度（大约减少80%）。在安全关键应用中，这种技术能支持极低的信号电流。 

多引脚刺破连接器向连接电镀系统提出了另一个考验。出于人体工程学的考虑，连接器插入力应尽可能小，但随着电路计数的增加，插入连接器所需的力将会成比例增加。然而，电性能通常表明每个触点都获得高触点压力（通常引起高插入力），这与获取低连接器插入力的目标是相抵触的。为解决这个问题，人们研制了一种新型接触表面。特氟隆（teflon）微颗粒在普通锡槽内经过相同处理并有选择性地电镀到接触表面。微颗粒可将一个典型的镀锡的端子插入力降低40% 以上。这种解决方案可使连接器拥有更多的引脚，且无需插入辅助装置——增机工程学并提高连接器稳定性。此外，经测量显示，当端子易受振动影响时，锡 - 特氟隆（tin -teflon）表面比其他任何镀锡触点具有---的防摩擦腐蚀效果。

刺破连接器的单脚分离力和总分离力

刺破连接器中接触压力是一个重要指标，它直接影响到接触电阻的大小和接触对的磨损量。在大多数结构中，直接测量接触压力是相当困难的。因此，往往通过单脚分离力来间接---接触压力。对于圆形接触对，通常是用有规定重量砝码的标准插针来检验阴接触件夹持砝码的能力，一般其标准插针的直径是阳接触件直径的下限取-5μm。总分离力一般是单脚分离力上线之和的两倍。总分离力超过50n时，用人工插拔是非常困难的。当然了，对一些测试设备或某些特殊要求的场合，可选用零插拔力连接器，自动脱落连接器等等。