其中端子退位是一种很常见的问题,
出现这种失效模式多是在连接器产品正常使用之前,也就是指在连接器出厂之前的装配过程中或者是连接器在汽车组装的过程中出现的失效,对于此种我们有进行分析。验证护套中弹舌与端子挂接强度,包括护套弹舌的宽度和厚度,即弹舌总的挂接面积。在实际使用过程中,弹舌的挂接厚度至少要超出端子一个料厚的距离才算合适,否则就可能出现端子的挂接不牢,就出现了端子脱落的现象。





护套与端子之间通常是选择密封堵来填塞护套与端子之间的尾部空隙,从而实现防水密封的功能。而在护套之间则是用密封圈,通过控制密封圈与护套之间尺寸的过盈量来达到防水密封的目的。
密封性连接器设计的关键点与设计思路分析
密封圈与护套之间是通过过盈配合来实现防水密封的功能,过盈量的多少则决定了护套防水密封的整体性能。对于过盈量的分析需要、先对影响过盈量的相关配合尺寸作一下决定。
密封性
在设计密封圈的时候,设计的关键点是控制好密封圈径向于护套配合的过盈量。在计算过盈量时,需要考虑的一个重要因素是当密封圈插入相应插座护套中时,因为尺寸上的过盈,密封圈会沿着径向扩张,密封圈的壁厚也会相应的减少,则壁厚减少的多少就成了一个关键的参数。无论密封圈的厚度怎么变化,他的体积都是不变的,同时用于密封圈内圈与中岛的过盈量同密封圈的轮廓尺寸相比来说不是很大,所以得出密封圈的变形主要集中在径向,而密封圈装上中岛后的高度保持一致。
1、
2、连接器:胶芯材料:塑件pa66/ppo/pbt、端子: 磷青铜
3、拨码开关:底座=pbt工程塑胶、pbt工程塑胶=红色/蓝色/黑色、推钮=pbt工程塑胶(白色)、端子=合金铜镀金3u″
4、船型开关:底座=塑胶pa66、上盖=塑胶pa66、上盖丝印=可选、触点=紫铜/复合银可选、弹簧=碳素钢丝、端子=合金铜、翘板=合金铜
5、
6、自锁开关:基座=尼龙、按把=聚甲醛、上盖:聚碳、触脚=黄铜镀银、弹片=磷铜、弹簧=碳素钢
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