捷友连接器-定做640433刺破连接器-刺破连接器

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    2024-1-9

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汽车刺破连接器的材料选择

汽车刺破连接器常用材料有:紫铜、黄铜、青铜。根据它们的硬度情况又可分为软、半硬、硬3种状态。这3种材料中,紫铜应用较少,一般用于搭铁用孔式或叉式接头等。黄铜和青铜应用较多,黄铜的导电性能比青铜好,而青铜的硬度和弹性比黄铜好,高温下抗应力松驰的能力也比黄铜好。

选择刺破连接器材料时首先要考虑实现电力或信号传输的能力,即材料的导电率。对于电力传输来说,选择高导电率的材料可以避免产生大量焦耳热,对于信号传输来说,选择高导电率的材料可以减少电路中的电压损耗。

接器用在不同的位置时环境温度往往有很大差别,而环境温度较高时对端子材料抗应力松驰能力有相应的要求。根据设计经验,应---应力释放3000h以上仍能维持70%以上的初始正向力。黄铜材料在100℃以下的环境温度下能满足此要求,青铜材料在125℃以下的环境温度下能满足此要求,被铜材料能满足此要求的环境温度可达到155℃。如果选材不当,由于应力释放造成端子的正向力减小,会使连接点接触电阻增大,从而造成局部---,情况---时会形成局部---和接触电阻增大的循环并终形成连接器护套烧蚀。



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刺破连接器结构

一般常规简单的刺破连接器通常是塑胶加上端子组成,一些复杂的连接器则根据实际产品结果加上一些其它的配件或是组件构成的。咱们常见的组件包括铁壳,弹簧或是弹片等。一些复杂且精密度高的连接器,生产工艺比较复杂,生产站有几十个之多。这类型的连接器如果要是改成自动化设备生产,则在设计时要充分考虑其可行性,是否将自动化生产工序集中在其中一部份的工艺上。






刺破连接器护套材料选择

刺破连接器护套常用材料有:聚酞胺(俗称尼龙)、聚对------丁贰醇醋(pbt)、abs等。

选择护套材料时,一般应根据护套的主要作用(即对端子的固定和保护作用)来考虑护套材料的绝缘性能、耐腐蚀性能等,对于高温环境下的连接器,应重点考虑护套材料的耐温性能。

刺破连接器常用的护套材料一般绝缘性能均可通过正确的结构设计满足使用要求,耐腐蚀性能需根据插接器的使用环境进行选择,耐温性能则要考虑使用环境的温度等级。一般护套材料选择不当而出现连接器烧蚀问题时,大多是因为护套材料的耐温性能不合格造成的。例如,某汽车厂反馈其某款轿车发动机舱内一个两线护套在使用中出现烧蚀现象。经分析,端子、导线、电流及周围环境均无异常。原设计车型该护套使用位置为驾驶舱,环境温度较低,且由于电流较低,该护套所使用材料设计为abs。出问题的车为改型车,改型时该护套的使用位置变为发动机舱,由于发动机舱的环境温度远高于驾驶舱,而该护套所使用材料沿用了原设计的abs材料,该材料的耐温等级较低,故出现了由于护套材料不---环境温度而造成的烧蚀现象。将护套材料改为耐高温的增强pbt后,问题得以解决。



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